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为什么货运列车火车头经常换座位
一般来说货运列车的机车在同一线路是基本固定的，可能你看到的情况是在某一个枢纽或者车站吧，枢纽内火车站附近同时存在几条线路，货运机车的交路也有不同的好几个，例如衡阳站，衡阳站来往于京广线上的与来往于湘桂线上的机车就不一样，就可能是HXD3也可能是DF4B，而有些时候在小站之间运行的小运转列车也可能使用DF4B这种的内燃机车来担当，能更加灵活一些
简述SS4G型电力机车转向 架构架的组成及结构形式
不能这么说，4G车是为给当时的铁路重载而设计的，8型车是为是当时的既有线提速而设计的，在功率上4G是两位8型车，但在其它参数、结构、设备有设计与布置上有较大的不同。不能说是重联产物。
火车DF4D
SS7C机车额定功率为六轴4800kW；
SS4G机车额定功率为八轴6400kW；
HXD3C机车额定功率为六轴7200kW；
DF4D机车额定功率为六轴2425kW。
总体来说是电力机车功率远远大于内燃机车，交流传动机车功率明显大于直流传动机车。因此现在国内铁路市场新造机车主要配置交流传动电力机车。
火车头前面经常看到的SSxXxxxxxx代表数字X代表A-E5个字母例如:SS7D0689SS指什么
我国电力机车发展型谱
6Y1（1958年学习前苏联技术造）,6Y2（1958年学习法国技术造）
SS1 韶山1型（1968年）
SS2 韶山2型（1969年）
SS3 韶山3型（1978年）,SS3G 韶山3改进型（1990年）,SS3B（1992年）,SS3B固定重联（2001年）
SS4 韶山4型（1985年）,SS4G 韶山4改进型（1994年）,SS4B（1996年）,SS4C（1997年）
SS5 韶山5型（1990年）
SS6 韶山6型（1991年）,SS6B（1994年）
SS7 韶山7型（1992年),SS7B（1997年）,SS7C（1998年）,SS7D（2000年）,SS7E(2001年）
SS8 韶山8型（1997年）,SS8B（1998年）
SS9 韶山9型（2000年）,SS9G 韶山9改进型（2000年）
AC4000（1995年造，交流传动原型车）
DJ、DJ1（2001年从Seimens公司引进，交流传动）
DJ2、DJ3（天梭号）（2002年引进关键技术国产化，交流传动）
6G、8G（1972年引进法国）,
6K、8K（1986、1985年引进日本、法国），TM1（出口伊朗）
DDJ1型高速动车组，“中原之星”动车组，“中华之星”动车组
SS是指韶山，是我国自主研发的电力机车车型。
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