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太焦线为什么是双机牵引线
太焦线为什么是双机牵引：新乡机务段月山运用车间担当太焦线月山至长治北间150公里货物列车牵引任务。太焦线是晋煤外运的重要通道，是集团公司管内线路最为复杂区段，线路坡道大、曲线多、隧道多、桥梁多，列车操纵难度大。
一直以来，太焦线主要运用SS4G型机车担当牵引任务。受线路条件、机车性能影响，下行货物列车在晋城北、高平、东田良等车站，需加挂1台机车；上行货物列车则需在这些车站摘解一台机车，用于下行列车加补之用。在此过程中，机车转线要占用股道，等待加补机车则浪费时间，双机牵引又浪费人车，种种因素制约了运输效率提升。
集团公司在充分调研、多次试验的基础上，把太焦线机车换型列为2022年度重要工作任务。HXD2型交流传动货运电力机车功率是SS4G型的1.5倍，不需要双机重联，一台机车可满足运输要求，后期将取消在月山站摘解、换挂作业，直接拉通到郑州，由此大大提高运输效率。
为确保太焦线机车顺利换型，该段在9月份组织2批次50余名管理人员、技术骨干到大同机车厂观摩学习，全面掌握机车设备布置、特性、操纵注意事项等知识；编印《HXD2型电力机车操作说明及故障应急处置办法》等教材1300册，开展理论实作培训889人次。
针对首批22台新接HXD2型机车任务，该段成立接车工作组，详细制定接车计划，研判回送安全风险，细化梳理人身安全、机车溜逸、长大坡道制动等11个风险项，针对性制定安全管控措施56条，并完善机车运用、检修、整备岗位作业指导书和流程图；围绕新接机车交路配置、乘务员机班设置等关键项点，不断优化机车运用方案，确保首批机车安全上线运行。
截至12月9日，该段已新接HXD2型机车9台，首批机车计划于12月20日前全部上线运行。
一列火车最多能运多少人民币
这个是不可能的,因为客运不是货运,客运主要就是人身安全,那么多的乘客,怎么保证安全就是一个大问题,客运对于铁路的要求很高,如果拉50节的话,恐怕路基和铁轨都受不了,万吨的货车那是在大秦铁路上开行的,大秦铁路是我国唯一的运煤专线,很多技术都是进口的,,现在哪里有那么大马力的机车来拉50节车厢,客运讲的是高速,,一节货车载重60吨,这样算下来就是150节左右,用的机车是SS4G,时速是60公里,而SS4G是双机的,6400千瓦的功率,而客车车厢一节能顶货车2节还多,要是50节客车的话也和万吨货车差不多了,用2个车头也跑不快,撑死了就是5\6十公里,,要看机车的持续速度和牵引力,客运机车的功率没有货运的大,过照您这么说,,DF11设计最大速度是170公里/小时,,最好的就是模块化的SS7E,牵引18节最高时速才是160公里,但是不能连续持续高速.
现在的客运列车18节,能拉1100人左右,就是加挂车厢就能多拉个300人.
中国铁路牵引机车都有哪些是双机固定重联的
你好，双击固定重联的机车有:SS3B、SS4、SS4B、SS4C、SS4G、DF10F、DF11Z、HXD1、HXD2、HXD3CA、HXD1G、HXD2G、HXD3G，除了神华三节棍就没有三机固定重联的了
简述SS4G型电力机车转向 架构架的组成及结构形式
不能这么说，4G车是为给当时的铁路重载而设计的，8型车是为是当时的既有线提速而设计的，在功率上4G是两位8型车，但在其它参数、结构、设备有设计与布置上有较大的不同。不能说是重联产物。
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