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红绿灯控制系统的原理是怎样的
道路交通信号灯控制的原理：
1、在每个交叉口设置红绿灯信号控制参数，使其信号控制对本交叉口的所有方向的交通流在交叉口的停顿延误时间为最小。
2、在多个交叉口信号联锁绿波控制时，寻求满足以上条件同时还保证双向绿波带的形成，并且绿波带宽达到最宽。
3、建立交通流分时模型，如日时段划分，并建立每个日时段的流量矩阵。
4、求解每个时段的最佳配时方案表。
5、根据配时表设置控制器参数，并保证其按时正常动作。
6、季节性地对流量模型进行重建与参数寻优进行重新求解。
红绿灯控制系统的工作原理相符
红绿灯控制系统工作原理
详细介绍
车道红绿灯系统工作原理如下:
一、设仅一车之宽的通道两端为A端与B端。A、B两端各铺设一个地感线圈，各安装一套红绿灯。平常状态无车时，A、B两端均亮绿灯;当有车先压到A端地感时，B端亮红灯，当该车通过窄通道到达B端地感时，B端恢复为绿灯;相反的，当有车先压到B端地感时，A端亮红灯，当该车通过窄通道到达A端地感时，A端恢复为绿灯。
二、本红绿灯系统设有计数功能。即当有N辆车通过A端地感驶向B端时，B端亮红灯，B端地感计数通过了N辆车后，才恢复为绿灯。
三、本红绿灯系统设有自动复位功能。当有车误触发A端或B端地感而引起另一端亮红灯时，30秒后A、B两端均自动恢复为绿灯。
电子眼的工作原理
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到
中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为
“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只
产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;
3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到
线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号
(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次，nnd;
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮
时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就
可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
后期处理:
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输
到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点:
车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。
红灯食品 黄灯食品和绿灯食品
一、红灯类食物，尽量远离
高糖类，各种糖果、甜巧克力、甜饮料、甜点、冰淇淋、炼乳、果酱等；
高脂肪类，油炸食品（炸鸡、薯条、用煎炸方法制作的菜肴等）、含油主食（酥饼、葱油饼、油条、麻团、麻花等）、饼干、蛋糕、派、锅巴、薯片、烹调油（各种炒菜油）、高脂加工肉类（中式香肠、灌肠、烤肠、培根等）、黄油、奶油等；
高盐类，味精、浓汤宝、果脯蜜饯、酱腌菜等；有致癌风险的食物，酒精、槟榔、烟草、霉变的食物、有哈喇味的食物等。
二、黄灯类食物，控制摄入量
谷类制品，如大米和面粉制成的各种主食、面包、各种面点小吃，只能作为主食在正餐食用，不能作为零食；
坚果类食物，如花生、核桃、榛子、巴旦木、开心果、松子等，每天限一小把；
鱼肉蛋类，每天1.5~3两瘦肉、鱼虾，1~2个蛋；水果类，西瓜、苹果、梨、橘子、桃、草莓、葡萄等，每天限400克以内。
三、绿灯类食物，应该常吃
无淀粉蔬菜类，如绿叶菜、茄果类等，注意要低温少油烹调；
含淀粉蔬菜类，如土豆、红薯、芋头等，用它们来替代主食；
血糖反应较低、膳食纤维较高的杂粮和杂豆，如燕麦、红豆、绿豆等，烹调时不要添加油、盐和糖。考虑到国人奶制品和豆制品摄入不足，这两类也应划为绿灯类食物。
扩展资料
合理搭配才能吃得健康
运用红绿灯的概念控制饮食，是为了让大家更清晰地分辨和了解食物属性，有选择的搭配。具体来说包括三方面：
一、高糖、高脂肪食物尽量不吃或少吃。冰淇淋、甜饮料、甜点等食物含糖量超标，极易引起肥胖；油炸食品都是高热量、高脂肪、高胆固醇的“三高食品”。这些食物中营养成分少，过多食用还会增加饱腹感，影响正餐进食，长期食用，易加大儿童糖尿病、心脏病等发病风险。
二、黄灯区食物保证正常饮食，不要多吃。坚果和油籽脂肪含量为40%～70%，以不饱和脂肪酸为主，有利于提高血液中高密度脂蛋白胆固醇（“好胆固醇”）的水平，还富含多种维生素和矿物质等，但它们热量偏高，不要超过每天1把（去壳量）。
三、绿色食物无需限量。绿叶菜、水果等食物热量低，纤维含量大，能为膳食提供大量的钾、钙、镁元素。
红绿灯是怎么控制的
红绿灯设有感应控制，在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。
感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。
扩展资料：
机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。
1、绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。
2、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。
3、红灯亮时，禁止车辆通行。
参考资料：百度百科--交通信号灯
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