汽车的悬挂系统是车辆重要的组成部分，它的性能直接影响到车辆的行驶稳定性和乘坐舒适度。在后轴悬挂系统中，常见的有后独立悬挂和非独立悬挂两种形式。它们有着不同的结构和性能特点。
非独立悬挂
非独立悬挂是传统的后轴悬挂形式，也叫刚性桥悬挂。它的特点是左右车轮连接在一起，由一根横梁或桥承载，两个车轮之间没有独立的悬挂结构。这种悬挂结构简单、坚固，适用于车速较低、荷载较大的车辆。但是，由于左右车轮连接在一起，一侧车轮受到冲击时会对另一侧车轮产生影响，导致行驶不稳定，乘坐舒适度较差。
后独立悬挂
后独立悬挂是近年来较为流行的后轴悬挂形式，它的特点是左右车轮之间独立悬挂，各自由弹簧和减震器支撑。这种悬挂结构可以更好地吸收路面冲击，提高行驶稳定性和乘坐舒适度。同时，左右车轮独立悬挂也可以提高车辆的操控性能，使车轮更好地贴合路面，提高制动性能和抓地力。
总之，后独立悬挂相比非独立悬挂具有更好的行驶稳定性、乘坐舒适度和操控性能，适用于高速行驶和运动性能较好的车辆。而非独立悬挂则适用于荷载较大、车速较低的车辆。
