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铁路道岔火车俩ss4g英语 ：ss7c、ss4g、hxd3c、df4d这几辆火车哪个功率大
SS7C机车额定功率为六轴4800kW；
SS4G机车额定功率为八轴6400kW；
HXD3C机车额定功率为六轴7200kW；
DF4D机车额定功率为六轴2425kW。
总体来说是电力机车功率远远大于内燃机车，交流传动机车功率明显大于直流传动机车。因此现在国内铁路市场新造机车主要配置交流传动电力机车。
铁路道岔火车俩ss4g英语 ：国内最长超过历史记录的火车车厢达到多少节
一、国内最长超过历史记录的货运列车车厢达到208节，是运行在大秦线的运煤专线上开行的20000吨重载列车，实际编组为1台SS4G机车+102辆C80货车+2台SS4G机车+102辆C80货车+1台SS4G机车，就是4台机车牵引204辆货车，共208节，总长近2600m。实验货运列车最高达到319节。
二、国内最长超过历史记录的客运列车车厢为20节，春运等特别时间段才这么多，正常情况下不会超过18节。因为我国站台标准是55米，车厢太多了不方便乘客上下车。
扩展资料
一、1992年，大秦铁路全线贯通，实现5000吨、6000吨重载单元列车常态化开行。2003年9月1日起，大秦线万吨重载列车常态化开行。2014年4月2日，由4台电力机车和315节货运车皮组成的3万吨重载列车在大秦铁路上试验成功，列车全长3.8千米。
三、2014年12月10日起，T15/16次列车升级为Z35/36次列车，每组列车均采取19辆编组，其中硬卧车10辆、软卧车2辆（含高级软卧1辆）、硬座车4辆，宿营车、餐车和行李车各1辆，总定员1052人。该型号客车采用“密接式车钩缓冲装置”，能缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，提高列车舒适度。
参考资料：百度百科-大秦铁路
参考资料：百度百科-T15
铁路道岔火车俩ss4g英语 ：火车道岔的扳动方式
道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧．外行人可能一下子还扳不到位。如果你坐火车在晚间经过车站，看到星星点点黄色或紫色灯光时，这就是手动道岔所在地的标志。白天，看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。电动或气动岔则可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动道岔的转动速度很快，又可以集中控制，对提高铁路运输效率具有很大的意义。除了单开、双开、三开这样的正宗道岔之外，还有垂直交*、菱形交*、交*波线、复式交分等道岔的组合或变种。在最小的仅有两股道的会让站，也有近十个道岔。至于大型的编组站，备种道岔星罗棋布，数以千计。因此，必须在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，保证列车畅通无阻都能走对道。
轨道交通不管哪一种形式，都有一个共同的特点，那就是列车转线都得靠道岔，无法由司机来改变。例外的是，有些老式的有轨电车到了终点站，得由司机跳下车来，亲自拔动道岔．才能转到岔线调头。个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。此时，司机就身兼扳道员之职了。只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的
铁路道岔火车俩ss4g英语 ：为什么货运列车火车头经常换
一般来说货运列车的机车在同一线路是基本固定的，可能你看到的情况是在某一个枢纽或者车站吧，枢纽内火车站附近同时存在几条线路，货运机车的交路也有不同的好几个，例如衡阳站，衡阳站来往于京广线上的与来往于湘桂线上的机车就不一样，就可能是HXD3也可能是DF4B，而有些时候在小站之间运行的小运转列车也可能使用DF4B这种的内燃机车来担当，能更加灵活一些
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